Автомобильные Весы

Чем заманивают покупателей:

1) Красивыми названиями фирмы: например Первая в мире компания по производству весов или Конструкторское бюро весоизмерений, далее еще следует Научно производственная или еще что-нибудь погромче, но в начале названия например ЧП (что означает, что для создания такого предприятия требуется всего лишь 1 грн. уставного фонда и желание ее создателей). Фирмы, которые делают качественную продукцию, не нуждаются в столь громких и нелепых названиях, так как их просто тяжело запоминать покупателям, а, следовательно, с точки зрения долгосрочной маркетинговой компании такое название в качестве бренда не подойдет.

2) Бороздя просторы Интернета еще очень режет глаз, такие заявления как например: весы спроектированные на судостроительном заводе, весы имеющие авиационные корни и т.д.. Никто почему то не задумывался, что на весах не плавают и с их помощью не летают, по ним ездят! И если кто-то когда-то и рассчитывал прочность консервной банки на разрыв и в университете изучал Сопромат – это не дает 100% гарантии, что человек правильно рассчитает деформации платформы во время динамической нагрузки при заезде груженого автомобиля весом около 65т.

3) Хорошо, громкое название есть, красивые заявления есть, дальше нужны фотографии. Самый простой способ, просто скопировать у других фирм. Присмотритесь, если на многих сайтах встречается одна и та же фотография, а при этом каждая из этих фирм заявляет, что именно они производитель, задумайтесь! Ведь не так сложно узнать правду попросив хотя бы еще одну фотографию с того же объекта, который изображен в Интернете, как правило на этом все закончится. Наша фирма уже устала бороться с нашими клонами и подражателями, были случаи, когда с весами производства нашей фирмы выигрывали конкурсы. Фирма, которая производит весы в достаточных количествах, с легкостью продемонстрирует вам более десятка различных фотографий.

4) Остерегайтесь подделок:

   первый вариант – это когда фирма представляется чьим-то дилером, представителем, партнером тем самым объясняя, что их весы такие же, а цена дешевле. Или еще лучше, когда заявляют, что они первоисточник, поэтому с легкостью могут скинуть за Ваши «красивые глаза» процентов двадцать не торгуясь. Если хотите приобрести действительно качественный продукт, просто перезвоните в фирму, от лица которой действует поставщик или чьим партнером представляется и задайте прямой вопрос, правда ли это, если это так, то Вам повезло, и у Вас действительно красивые глаза, а если нет, то задумайтесь, в чем Вам еще наврали!?

   второй вариант гораздо хуже – это когда фирма представляется от лица другой, а продает свою низкокачественную продукцию. К сожалению, такое встречается нередко, например вы звоните по телефону спрашиваете: «Веста МК»?, и Вам отвечают: «конечно же «Веста МК». Вы подходите к подписанию договора или выставлению счета, а в качестве поставщика фигурирует не «Веста МК», а например «Супервес», при этом даже могут выдать документы на весы с логотипом «Веста МК», только без мокрой печати. Задумайтесь, зачем рекламировать одну фирму, а продавать через другую, Вас обманывают. За последние три года с подобным мы уже столкнулись 4 раза, 3 раза в Крыму и один в Днепропетровской области, когда звонят клиенты, которые требуют отремонтировать свои весы, которые якобы им поставила фирма «Веста МК» даже бумажки с нашими логотипами есть, а договора составлены с какими-то левыми компаниями, по телефонам которых уже и трубку давно никто не берет. Фирма, которая настроена на долгосрочное существование бережет свое имя, и договора заключает тоже от своего имени, и печати на документах ставит «мокрые», а не передает документы только по факсу. Будьте бдительны, Вы тратите свои деньги.

   третий вариант мошенничества – это когда уволенный сотрудник фирмы начинает использовать свои наработанные контакты для продажи, используя данные, фирмы на которой он работал. Помните, что фирма – это не Вася Иванов, он может и знает как выглядят весы, но это далеко не означает, что он сделает Вам весы как фирма «Веста МК», требовать качества, прежде всего в данном случае Вам придется опять-таки у Васи Иванова, с которым у Вас заключен договор, а не у фирмы «Веста МК». Для того, чтобы понять что Вы общаетесь с сотрудником именно той фирмы, у которой Вы собираетесь покупать весы, наберите городской номер компании, который наверняка есть в Интернете и спросите у секретаря, действительно ли такой числиться на фирме и представляет ли он ее интересы.

5) Дешевая продукция – почему-то именно в нашей стране люди до сих пор не разучились верить в сказки. Интересно будете ли Вы есть хлеб, цена которого на 30% дешевле чем среднерыночная, хотя продавец заявляет, что качество его такое же. Если на этот вопрос Вы для себя ответили ДА, то дальше можете не читать.

Итак, рассмотрим за счет чего же можно снизить себестоимость автомобильных весов:

1) Уменьшение металлоемкости – если Вы действительно считаете, что в СССР жили люди, которые были глупее современных конструкторов, Вы глубоко ошибаетесь. Единственное отличие – раньше считали с запасом, а сейчас как раз вычитают этот запас, применяя технологии кораблестроения, весостроения, авиастроения, горнорудной промышленности, курсов кройки и шитья и т.д. Весы в СССР считались с запасом, но не забывайте про то, что данные весы до сих пор работают на большинстве предприятий Украины, и будут работать еще много лет. Убирая запас прочности, убирается именно долголетие данных весов. А сейчас наблюдается интересный парадокс, грузоподъемность автомобилей за последние 30 лет увеличилась в 2 раза, а вес весов уменьшился, при этом металл тоже крепче за это время не стал. Вы до сих пор верите в сказки?

2) Обман за счет производства из материалов низкого качества или б.у. – не для кого не секрет, что на сегодняшний день цена нового металла начинается от 8200 грн тогда как б.у. от 2600 грн, но при приличной покраске Вы не определите с первого взгляда из какого именно металла сделано изделие. В  данном случае проще всего попросить сертификат на металл.

3) Использование дешевой рабочей силы, например людей подневольных – заключенных, украинские тюрьмы переполнены. В тюрьмах людей исправляют трудом, поэтому работают они дешево, точнее бесплатно (деньги то уходят не им). В каких случаях человек делает свою работу хорошо? Поэтому, если хотите узнать, где делаются весы, напроситесь в гости к производителю. Фото в данном случае не всегда помогут, потому как, например УВК использует фото нашего производства, так как своих фотографий им сделать просто неоткуда, ведь в тюрьмах фотографировать нельзя.

4) За счет того, что Вам на словах пообещают много, а в договоре укажут гораздо меньше. Как это чаще всего происходит? Например, во время переговоров клиенты часто говорят, что им предложили то же самое, только дешевле. Только вот – это не правда, т.к. «то же самое» наши конкуренты предложить не могут, потому что именно «Веста МК» является производителем и продавцом своей продукции, т.е. они могут предложить похожее, но с другим набором характеристик и функций.  Даже если Вам кажется, что Вам действительно предлагают хорошую сделку, сравнивайте не обещания, а договора, ведь пообещать можно, что угодно.

Дорогие клиенты очень хочется помочь Вам сделать правильный выбор. В конечном счете, Вы приобретаете весы для того, чтобы всегда точно знать, сколько продукции Вы произвели, отгрузили, получили. По сути, на весах Вы взвешиваете свои деньги, позвольте нам предложить автомобильные весы, которые будут постоянно точно следить за Вашими деньгами.

Для удовлетворения собственного интереса на время стал клиентом, ведь интересно, каково оно, быть по ту сторону баррикад?

Конечно мне немного легче, ведь я зачастую знаю большую часть правды. Какой именно правды, постараюсь приоткрыть завесы и для Вас.

Задача простая, я фермер, мне нужны весы для взвешивания автомобилей КаМАЗов сцепок иногда длинномеров. Весов своих нет, взвешиваюсь у соседей за 50 грн. взвешивание. Занимаюсь выращиванием зерновых.

Итак, задача простая, что же мне посоветуют? Думаете то, что нужно мне, нет, скорее то, что выгоднее продавцу. Я был шокирован, когда меня уверяли, что мне отлично подойдут подкладные автомобильные весы, при этом уверяли, что таких фермерам продали очень много. КАК??? Ведь в самом коммерческом предложении, правда, на 4 странице внизу было написано, что точность таких весов, на 4-х осном автомобиле составляет 500-1500 кг. Это что получается, что если мой продукт стоит 2,5 за кг. на одной машине я потеряю 1250-3750грн. Не лучше ли в таком случае продавать «на глаз». Так, во всяком случае, сэкономите 45000 грн. на приобретении таких весов.

Далее становится интереснее, оборудование, которое используют в качестве комплектующих. В основном в своей деятельности мы работаем с оборудованием фирмы Keli. Производство данного оборудования размещено в Китае, сертифицировано по международному стандарту OIMLR60 и ДСТУ 45501:2009. Но какое же было мое удивление, когда мне сказали, «опытные менеджеры» наших конкурентов, что Keli– это США, Zemik– США (реально данное оборудование произведено в Китае). Я вот честно, не понимаю, как люди потом в глаза будут смотреть  клиентам, когда на коробках будет написано «made in China», хотя если они уже врут, то, наверно, и коробок Вы этих никогда не увидите, и будете свято верить, что заплатили дороже, за «качество». А реально заплатили за навыки менеджера, который Вас ввел в заблуждение.

Следующий миф - бесфундаментые весы или почти бесфундаментные. В стандартном понимании бесфундаментные – это эстакадные, т.е. без котлована. Но раз уж есть такое слово, многие понимают, что фундамента, то нет, соответственно и денежки можно на него не тратить. Это миф, если не тратить деньги на фундамент, то автомобильные весы исправно работать не будут. Ведь, автомобильные весы можно сравнить с мостом, вместо опор – фундамент. Видели ли когда-нибудь мост без опор? Если сделать платформу, по которой ездить и не сделать основания, сколько продержится Ваш мост. А еще интересно, когда-нибудь видели эстакадные автомобильные весы без заездов. А продают их без них. Вот варианты фундамента, который мне предложили:

1) Весы ставятся на металлические пластины, которые могут быть установлены, например на асфальт. Такой вариант возможен, только знайте, что ваши весы нужно будет настраивать по 4 раза в год, ведь опоры проседают, под действием климатических факторов.

2) Далее цитата: «Фундамент – это очень просто, делаете в земле дырочки, заливаете немного бетона, али оп, и столбиковый фундамент готов, всего тыс. 10, а может и меньше». Мне было очень, смешно, но я сдерживался. Заезды тоже, наверно в виде столбиков. Через год, все эти столбики, будут на разной глубине, и точность весов будет весьма сомнительна.

Проседание столбикового фундамента	Столбиковый фундамент в действии

3) Установка автомобильных весов на плитах – возможный, но не самый лучший вариант, явным преимуществом данного варианта является скорость монтажа фундамента, стоимость может быть дешевле, если аэродромные либо дорожные плиты есть в наличии. Но данный вариант монтажа автомобильных весов не является долговечным, так как плиты не рассчитаны на точечную нагрузку в 30т., а также существует большая вероятность, что после зимы, одна из плит просядет, и тогда необходимо снимать весы, подливать под плиту бетон, перенастраивать весы. Порой данные меры стоят значительно дороже, чем изначально сделать нормальный полноценный фундамент.

4) Итак, следующая фирма, заманчивая цена, вопрос, сколько же стоит фундамент? В ответ, я услышал, расчет прямо в трубку, 0,5м глубина, 1м ширина, 3м длина, следовательно 0,5х1х3=1,5 куб. м. бетона, таких отливаемых плит на автомобильных весах 4шт, итого всего 1,5х4=6 куб. м бетона, плюс немного арматуры, всего тыс. до 20 грн. А вот в чем фокус данного варианта, многие не говорят про заезды, хотя заезды подготавливает именно заказчик, а по трудоемкости и материалоемкости заездные пандусы стоят даже больше чем сам фундамент, почему так? По правилам, длина заезда должна составлять 10% от высоты автомобильных весов, для заезда еврофур (в нашей практике мы сталкивались с вариантом, когда для заезда еврогазовозов процент, должен был составлять 5%). Итак, берем, низкопрофильные автомобильные весы, высота 40 см, соответственно заезды в нормальном варианте равны 4м с каждой из сторон. Можно ли короче? Конечно можно, ведь за свои ошибки заплатите, прежде всего Вы, поскольку именно Ваши автомобили будут цепляться при заезде. Итак, 20 тыс. фундамент, 20 тыс. заезды в среднем получается около 40 тыс. грн. Кстати, большинство фирм называло именно – эту цифру.

5) Одни люди меня таки порадовали, прежде чем выпаливать какие-либо расчеты они поинтересовались, глубиной залегания грунтовых вод, уклоном территории и уже имеющимся покрытием (сами понимаете, что одно дело выкопать грунт, другое выдолбить траншею в горной породе). В качестве фундамента мне порекомендовали фундамент в виде монолитного фундамента ленточного типа, что это значит? Бетонные опоры отливаются под пару датчиков, таким образом, получается плита габаритными размерами приблизительно как в предыдущем варианте, плюс дополнительно все эти плиты связываются между собой. В таком случает проседание одной из сторон просто невозможно, так как весь фундамент работает как единое целое. Вот и получается надежное основание, которое послужит многие десятилетия. Что касается цены, то данный вариант получается дороже от предыдущего в среднем на 10 тыс. грн., при этом он делается один раз и навсегда.

Итак, думаю, с фундаментом разобрались, звоним дальше. Теперь будем выбирать грузоприемную платформу. Вариантов море. Металлические, железобетонные, сплошные, поколейные, высокие, низкопрофильные. В общем, легко и потеряться. Разберемся, для начала, металлические или железобетонные? Мне понравилось как мне сказал один менеджер по продажам: «Вы же себе машину из металла покупаете, а не из бетона?». На что естественной моей реакцией был ответ, что машина действительно у меня сделана из металла, и езжу я на машинах в среднем по 3 года, а вот дом у меня из железобетона, в котором я планирую прожить еще лет 20. Почему, когда сравнивают что-то, берут неодинаковые условия, например, берут и сравнивают надежность фундаментного не армированного блока и кусок металла толщиной 30мм, бьют молотком и говорят: «Вот видишь, бетон крошится, а металл нет». Почему в данном варианте, например, не попробовать разрезать бетонный блок газорезом. В таком случае эксперимент будет в пользу блока, ведь даже неармированный не будет разрезан газорезом, тогда как металл поплывет. Искренне веселит утверждение, что по бетонным весам ездить нельзя, ведь бетон раскрошиться. Да действительно раскрошиться, недавно смотрел передачу Discovery, что будет, если вымрут люди, удивительно, но через 50 лет после того, как исчезнут люди их бетонная архитектура: мосты, здания будут отлично стоят. Мне интересно, менеджеры, которые заявляют, что бетон – это ненадежно, скорее всего, по мостам не ездят, ведь в большинстве своем они сделаны именно из железобетона.

Вот Вам фраза в защиту металлических весов – их можно подваривать. Если слышите, такую фразу бегите от той фирмы, от которой такое услышали, как от огня. Они Вас сами предупредили, что их автомобильные весы Вам придется подваривать. Был у нас случай, когда нас просили заменить грузоприемную металлическую платформу на железобетонную. Когда мы предложили поставить рядом, новые весы, главный инженер данного предприятия, категорически отказался, и вопрос даже не в деньгах, а в том, что директор предприятия запретил покупать новые автомобильные весы, только потому, что предыдущие металлические требовали подваривания и доделывания один раз в 3 месяца. Производство приходилось останавливать минимум на 1 неделю. Так что для него весы стали не решением его проблем, а источником вечного зла. Точно также как подваривать, можно сказать, что бетонные весы можно подмазывать бетоном. При этом для того, чтобы подмазывать, даже специально обученных сварщиков не требуется. Ведь подмазать может даже баба Маша весовщица. Зачем, покупать, то про что тебе сразу говорят, что тебе придется это постоянно ремонтировать? Из десяти фирм, на которые позвонил, в 9 мне сказали, что бетонные весы - это очень сложно, дорого, ненадежно. Когда я спросил доказательства, почти все говорили, что они когда-то такие устанавливали, пару штук, но опыт был неудачный, на вопрос дайте контактный телефон, кому установили, как правило ответ был, они уже не работают, или там люди очень занятые. Знаете, чем легче делать металлические автомобильные весы, тем, что их испытывать не нужно, почему, да потому, что если они сломаются, ничего страшного, приедут подварят. На самом деле – это поставщик думает не про Вас, он думает про себя, как он будет выкручиваться, если что случиться. Перед тем как запустить в серию наши железобетонные автомобильные весы, мы их активно испытывали на ЖБК, парочку плит перегрузили, парочку разбили, ведь только таким образом можно понять, на что способны в реальности весы. Это дорого, но мы не ставим эксперименты на наших клиентах и для себя не оставляем лазеек в виде - можно подварить, подмазать, пустить пыль в глаза и все. Поэтому если люди говорят, что они производят все, что угодно, пожалуйста, берите контакты клиентов, ведь не кто иной, как клиент сможет Вам рассказать настоящую правду. Им нечего от Вас скрывать, ведь они еще недавно были в Вашей «шкуре». Большинство фирм для переманивания клиентов, пишут, что они делают любые весы, а далее просто рассказывают какая гадость все весы, кроме единственной модели, которую они производят.

Иногда приходится не подваривать, а штопать	Подваривать конечно можно, но Вы этого хотите?

На самом деле большое разнообразие связано, прежде всего, с различными сферами применения и вариантами эксплуатации. Например, автомобильные весы поколейного типа, достаточно быстро монтируются и демонтируются. Что очень удобно при частой смене места расположения весового пункта (дорожные организации, пункты приема металлолома). Так что мобильность и цена – главный козырь данных весов. Недостатком является ограничения в максимальных нагрузках (например, данные весы с пределом взвешивания 60 т. нельзя постоянно эксплуатировать в режиме взвешивания автомобилей весом более 50 т. – это существенно сократит срок их службы).

Весы со сплошным металлическим настилом, удобны в эксплуатации, способны выдерживать большие нагрузки (если сделаны надежно). Недостатком данного варианта весов является их низкая мобильность, т.е. перевозить такие весы весьма проблематично, и цена соответственно данных весов значительно дороже, чем весов поколейного типа, так как их металлоемкость выше по сравнению с поколейными весами ориентировочно на 30%.

Самое главное помните, что для того, чтобы предложить то, что Вам нужно, продавец, прежде всего, должен спросить, что именно ВАМ нужно. Если Вам продают, то что есть, не понимая Ваших потребностей, значит, они заботятся не о Вас, а о Ваших деньгах. И соответственно стараются решить не Ваши задачи, а за счет Вас поправить свое финансовое положение.

Желаю Вам доброго здоровья и финансового благополучия.
С уважением Директор ООО «Веста МК»
Кривцов Максим Сергеевич